«بوينغ» كانت تخسر 6.5 مليون دولار يومياً.. ما السبب؟ : روكب اليوم الاقتصادية

وقدمت «بوينغ» شكوى قضائية في أغسطس آب، اتهمت فيها المورد «فايرو» بوقف تسليم أحد المكونات الأساسية للأجنحة، المعروف باسم مجموعة أضلاع الحافة الخلفية، ما أدى إلى تعطيل العمل في منشأة إنتاج الأجنحة التابعة للشركة في إيفريت بولاية واشنطن، التي تدعم برامج طائرات الشحن «777» وطائرات «767».
وذكرت الشكوى أن هذا التعطيل كان يكلف «بوينغ» ما يصل إلى 6.5 مليون دولار يومياً.

وقالت «بوينغ» في الشكوى إن مجموعة أضلاع الحافة الخلفية تمثل جزءاً «لا غنى عنه» في عملية التصنيع، وإن «فايرو» هي المورد الوحيد لهذا المكون.

ورغم توصل الشركتين إلى تسوية في أواخر سبتمبر، لم يُستأنف إنتاج طائرات الشحن «777» حتى الآن، وفقاً لثلاثة موظفين في «بوينغ» مطلعين على الأمر، رفضوا الكشف عن هوياتهم لعدم حصولهم على تصريح بالتحدث علناً.

وأضاف الموظفون أن النزاع تسبب أيضاً في تعطيل إنتاج طائرات «767»، وهي طائرات عريضة البدن تُستخدم للشحن والمهام العسكرية، ومنذ التوصل إلى التسوية، تلقت «بوينغ» بعض القطع اللازمة لخط إنتاج «767»، وفقاً لأحد الموظفين.

ويسلط استمرار التعطيل الضوء على هشاشة سلاسل التوريد في صناعة الطيران، إذ يوضح كيف يمكن لخلاف مع مورد واحد أن يوقف إنتاج طائرات لا يزال الطلب عليها قوياً.
وكان موقع «لاو دوت كوم» قد نشر تقريراً عن الدعوى القضائية في أغسطس، لكن تعطل الإنتاج لما يقرب من شهرين لم يُكشف عنه سابقاً.

وتسعى «بوينغ» إلى نقل إنتاج مجموعة أضلاع الحافة الخلفية إلى داخل الشركة، وفقاً لموظفين مطلعين على الأمر، ويُستخدم هذا المكون في تجميع أجنحة طائرات «767» والجيل الحالي من طائرات الشحن «777»، بينما لم تتأثر طائرات «777 إكس»، التي تستخدم أجنحة مصنوعة من المواد المركبة.

وبسبب عدم توافر القطع التي توفرها «فايرو»، أزالت «بوينغ» طائرتين من طراز «777» للشحن، كانتا قيد التجميع الجزئي، من خط التجميع النهائي، وفقاً لأحد موظفي الشركة.

وأظهرت بيانات الشركة أن «بوينغ» سلّمت 21 طائرة شحن من طراز «777» منذ بداية العام الحالي، كما لا يزال لدى الشركة عدد محدود من طائرات الشحن التي جرى تجميع أجنحتها قبل اندلاع النزاع، ويمكن تسليمها قبل نهاية العام، وفقاً لموظفين في «بوينغ».