إمبراير البرازيلية تتوقع تسليم 100 طائرة تجارية سنوياً بحلول 2028 : روكب اليوم الاقتصادية

وارتفعت تسليمات الشركة السنوية منذ 2021 كجزء من تعافيها من الأزمة التي سببها وباء كورونا، مع توقع تسليم بين 77 و85 طائرة هذا العام، مقارنة بـ73 طائرة في 2024.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘div-gpt-ad-1738926244764-0’); });

التحديات في سلسلة الإمداد

حذّر غوميز نيتو سابقاً من أن مشكلات سلسلة الإمداد ستحد من خطط الإنتاج، خاصة وأن إمبراير لم تسلم أكثر من 100 طائرة تجارية سنوياً منذ 2017.

وقال في مقابلة يوم الأربعاء إنه سيظل عام 2026 أكثر تحدياً للإنتاج التجاري للطائرات، بدءاً من 2027، سنستأنف خطتنا القوية للنمو، وأتوقع أن نصل إلى 100 طائرة سنوياً في 2028.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘div-gpt-ad-1739447063276-0’); });

وأضاف أن الشركة واجهت العام الماضي تأخيرات في توريد المحركات لطائرات E2 من الجيل الجديد، بينما تواجه حالياً مشكلات في أجزاء الهيكل من أوروبا ومحركات GE Aerospace لطائرات E1 من الجيل الأول.

وأكد أن توقعات التسليم التي قدمناها للسوق سمحت لنا بالوفاء بالتزاماتنا رغم كل التحديات.

الطلب القوي والطلبيات الجديدة

وأشار غوميز نيتو إلى أن إمبراير ستواصل النمو، مع وجود طلبيات متراكمة تجعل خطوط الإنتاج محجوزة عملياً لعامي 2026 و2027، وجزئياً لعام 2028.

وجاءت تصريحاته بعد إعلان الشركة عن طلبية مؤكدة من الناقلة منخفضة التكلفة Avelo Airlines لشراء 50 طائرة E195-E2، وهي أول صفقة لطائرات E2 في الولايات المتحدة، ما يوسع قائمة الطلبيات ويعكس الطلب القوي على الطائرات.

كما حصلت الشركة هذا العام على طلبيات من عملاء مثل الخطوط الجوية اليابانية ANA، والخطوط الجوية الإسكندنافية SAS، إضافة إلى SkyWest الأميركية، التي طلبت طائرات E1.

وأوضح غوميز نيتو أن مزيداً من طلبات E2 محتملة هذا العام، بينما لن تُسجّل طلبيات جديدة لطائرات E1، التي تخدم السوق الأميركي بشكل شبه حصري، في 2025.

عدم إنشاء مصنع E2 في الولايات المتحدة

رغم الطلبية من Avelo وفرض الرسوم الجمركية الجديدة بنسبة 10% على الطائرات البرازيلية، أوضح غوميز نيتو أن إمبراير ليست بصدد إنشاء خط تجميع لطائرات E2 في الولايات المتحدة.

وأكد أن أي مصنع محتمل سيعتمد على ارتفاع الطلب الجديد، في حين فضلّت الشركة التركيز على حملتها لإلغاء الرسوم الجمركية الحالية والاستفادة من الامتيازات التي تقدمها للموردين والعملاء الأميركيين.

وقال: نفضل تقديم الرؤية الشاملة لأعمال إمبراير على مدار السنوات الخمس المقبلة، نخطط لشراء 21 مليار دولار من الولايات المتحدة وتصدير 13 مليار دولار. 

خطوط الإنتاج الحالية والاستثمارات المستقبلية

تُصنع إمبراير كلا الجيلين من طائراتها التجارية على خط إنتاج هجين في مصنعها بساو جوزيه دوس كامبوس في البرازيل.

وأوضح غوميز نيتو أن إنشاء خط إنتاج جديد يتطلب استثماراً ضخماً، ما يؤدي إلى انخفاض كبير في قيمة المنتج ويقلل من تنافسيته.

وأضاف أنه إذا وصلنا إلى بيع آلاف الطائرات وحصلنا على طلبيات لمئات الطائرات، حينها قد يصبح من الضروري إنشاء خط إنتاج ثانٍ بالقرب من أكبر المشترين، لكن الوضع الحالي لا يتطلب ذلك.

وأشار إلى أن الشركة تدير خطوط تجميع لبعض الطائرات التنفيذية في فلوريدا، كما عرضت خط إنتاج بقيمة 500 مليون دولار لطائرة النقل العسكري C-390، حال قررت الولايات المتحدة شراء الطائرة.

(رويترز)