إيرباص تصدر استدعاءً واسعاً لطائرات A320 بعد خلل في نظام التحكم بالطيران : روكب اليوم الاقتصادية

وبحسب نشرة موجّهة إلى شركات الطيران، يجب تنفيذ التعديل قبل الرحلة المجدولة التالية، ما يهدد بإلغاء رحلات أو تأخيرها خلال واحد من أكثر عطلات السفر ازدحاماً في الولايات المتحدة والعالم.

وقالت إيرباص في بيان إن حادثاً وقع مؤخراً لطائرة من طراز A320 كشف أن الإشعاع الشمسي القوي قد يتسبب في إفساد بيانات حساسة لعمل نظام التحكم بالطائرة.

وأضافت الشركة: «تُدرك إيرباص أن هذه التوصيات ستؤدي إلى اضطرابات تشغيلية للمسافرين والعملاء».

وقال مصدران في القطاع إن الحادث الذي أدى إلى هذا الإجراء المفاجئ يتعلق برحلة لشركة JetBlue كانت متجهة من كانكون في المكسيك إلى نيوآرك في نيوجيرسي في 30 أكتوبر، وأصيب خلالها عدد من الركاب بعد هبوط مفاجئ وحاد بالطائرة.

واضطرت الرحلة 1230 إلى الهبوط اضطرارياً في تامبا بولاية فلوريدا بعد مشكلة في نظام التحكم بالطائرة تسببت في انخفاض غير مقصود في الارتفاع، ما دفع إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA) لفتح تحقيق.

ولم يصدر تعليق فوري من JetBlue أو الـFAA.

وقالت إيرباص إن وكالة سلامة الطيران الأوروبية ستصدر توجيهاً طارئاً يلزم شركات الطيران بتنفيذ الإصلاح.

إصلاح مدته ساعتان.. لكن مئات الطائرات قد تحتاج لتبديل معدات

ووفق مصادر في القطاع، فإن نحو ثلثي الطائرات المتأثرة يمكن إصلاحها بسرعة نسبياً من خلال العودة إلى نسخة برمجية سابقة، وهي عملية تستغرق قرابة ساعتين للطائرة.

لكن العملية تأتي في وقت تعاني فيه مراكز الصيانة حول العالم من نقص في القدرات الفنية ومن تكدس مئات طائرات إيرباص بانتظار إصلاحات أو فحوصات لمحركاتها، ما قد يزيد حجم الاضطرابات.

وأشار المصدران إلى أن مئات الطائرات الأخرى قد تحتاج إلى تغيير مكونات مادية وليس برمجيات فقط، ما ينذر بتأخيرات أطول.

ووفق البيانات، كان هناك نحو 3,000 طائرة من عائلة A320 تحلّق حول العالم بعد وقت قصير من إعلان إيرباص.

شركات الطيران تبدأ التنفيذ

وقالت الخطوط الأميركية American Airlines والمجرية Wizz Air إنهما حددتا الطائرات التي تتطلب تحديث البرمجيات، بينما أكدت United Airlines أنها غير متأثرة.

وأضافت American أنها تحتاج إلى تحديث البرمجيات في 340 طائرة من أصل 480 ضمن أسطول A320 لديها، وأن معظم عمليات الإصلاح ستكتمل «اليوم وغداً».

يُذكر أن أسطول A320 حول العالم يبلغ نحو 11,300 طائرة، بينها 6,440 من الطراز الأساسي الذي دخل الخدمة عام 1987.

ويمثّل هذا الخلل أحد أكبر الاستدعاءات في تاريخ إيرباص الممتد 55 عاماً، ويأتي بعد أسابيع من تجاوز A320 منافسه الأميركي Boeing 737 كأكثر الطرازات تسليماً في العالم.

المشكلة في نظام ELAC للتحكم بالطائرة

وتعود المشكلة، وفق النشرة التي اطلعت عليها رويترز، إلى نظام في الطائرة يُعرف باسم ELAC (كمبيوتر المصعد والجنيحات)، الذي ينقل أوامر عصا القيادة إلى أسطح التحكم المسؤولة عن ضبط زاوية الأنف والصعود والهبوط.

وقالت شركة تاليس الفرنسية، المصنّعة للكمبيوتر، إنها تلتزم بمواصفات إيرباص، وإن وظيفة البرنامج المرتبط بالنظام لا تقع ضمن مسؤوليتها.