خلل في الطلاء يهدد 500 طائرة إيرباص A321neo : روكب اليوم الاقتصادية

واكتُشف الخلل عندما أزال أحد الفنيين لدى إيرباص طبقة الطلاء من جزء في هيكل الطائرة، ليجد فجوات في طبقة الطلاء التمهيدي الواقي الموجودة أسفلها، وفق أشخاص مطلعين على الأمر.

تتعلق المشكلة بقضبان تقوية تُعرف باسم سترينجرز، تقع في جزء من مقدمة هيكل طائرة A321neo.

وتستخدم هذه الطبقة الواقية للمساعدة في منع التآكل الذي قد يظهر بمرور الوقت في الجزء السفلي من جسم الطائرة، المعروف بمصطلح البيج، وهي منطقة يمكن أن تتجمع فيها الرطوبة.

وقالت إيرباص إن الخلل لا يمثل خطرًا على السلامة، كما أن الطائرات المتأثرة يمكنها مواصلة عملياتها، فيما يجري تقييم إجراءات الإصلاح المناسبة.

تشمل المشكلة نحو 500 طائرة، بينها قرابة 250 طائرة في مراحل مختلفة من الإنتاج.
وبالنسبة للطائرات التي ستواصل شركات الطيران استلامها، ستمنح إيرباص المشغلين فترة تبلغ عامين لإجراء الإصلاح، بدلًا من دورة الصيانة المعتادة البالغة 4 سنوات.

ومن المتوقع أن تستغرق عملية الإصلاح ما يصل إلى 9 أيام للطائرة الواحدة، بينها نحو يومين إلى 3 أيام للعمل الأساسي، وفق المصادر المطلعة.

ولا يتطلب الإصلاح إزالة الأجزاء المتضررة من لوح جسم الطائرة، ما يقلل الوقت اللازم للصيانة مقارنة ببعض السيناريوهات التي كانت محل مخاوف في البداية.

تستخدم إيرباص موردين اثنين للجزء المعني من مقدمة الطائرة، هما ليوناردو وموردها الداخلي إيرباص أتلانتيك، المعروفة سابقًا باسم «ستيليا».

لكن ليوناردو تعتمد على مورد واحد لأعمال الطلاء، بحسب المصادر.

وتعمل فرق إيرباص وليوناردو مع شركة TESI لتحديد مصدر الخلل، بينما لم ترد الشركة الإيطالية الخاصة على طلبات التعليق، ورفضت إيرباص الكشف عن أسماء مورديها.

وأكدت ليوناردو أن TESI من مورديها، لكنها لم توضح ما إذا كانت الشركة تشارك في أعمالها الخاصة ببرنامج إيرباص.

يأتي الخلل في وقت تسعى فيه إيرباص إلى زيادة إنتاج طائرات عائلة A320 وتسريع عمليات التسليم لتلبية الطلب القوي.

وأعلنت الشركة في سبتمبر افتتاح مركز جديد لتسليم طائرات عائلة A320 في تولوز، بهدف تحسين تدفق العمليات ودعم زيادة الإنتاج، وتستهدف إيرباص الوصول إلى معدل إنتاج يتراوح بين 70 و75 طائرة شهريًا بنهاية 2027، قبل الاستقرار عند 75 طائرة شهريًا.

وبنهاية أغسطس، بلغ دفتر طلبات عائلة A320 نحو 7577 طائرة، بينها 5691 طائرة A321neo، ما يوضح أهمية الطراز بالنسبة لخطة الإنتاج المستقبلية للشركة.

يثير الخلل تساؤلات جديدة حول جودة سلسلة التوريد وقدرة الشركة على السيطرة على المشكلات لدى الموردين، خصوصًا مع استمرار جهود رفع معدلات الإنتاج.

وقال محلل قطاع الطيران روب موريس إن سلسلة التوريد لا تزال تواجه تحديات، مشيرًا إلى أن مشكلة لدى شركة واحدة يمكن أن تؤثر في البرنامج بأكمله.

ومع ذلك أكدت إيرباص تمسكها بمستهدف التسليم لعام 2026، في مؤشر إلى أن الشركة لا تتوقع في الوقت الحالي أن يؤدي الخلل إلى تغيير أهدافها الإنتاجية والتسليمية لهذا العام.

(رويترز)