هل أوقف الذكاء الاصطناعي الطيران في أميركا؟ : روكب اليوم الاقتصادية

في يوم الجمعة 13 نوفمبر، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية أمراً بوقف إقلاع الرحلات الجوية، بعد تعرض شبكة الاتصالات المستخدمة في إدارة الحركة الجوية لعطل واسع شمل مراكز مراقبة الحركة الجوية الـ22 في البلاد.
واستمر التوقف أكثر من أربع ساعات، وأدى إلى إلغاء أكثر من 6,600 رحلة وتأخير نحو 8,600 أخرى، وفق بيانات شركة FlightRadar24، كما كان أكثر من 1.5 مليون مسافر يستعدون للمغادرة على متن نحو 11 ألف رحلة بعد بدء الأزمة، بحسب شركة Cirium.

جاءت الأزمة بعد أسابيع من إطلاق نظام جديد يحمل اسم SMART، وسّعت إدارة الطيران الفيدرالية استخدامه لإدارة الحركة الجوية في 10 نوفمبر.

ومنذ بدء تشغيله في 21 سبتمبر، ساعد النظام على إعادة توجيه 180 رحلة، وتوفير متوسط 10 دقائق لكل رحلة ونحو 80 غالوناً من الوقود، وفق بيانات إدارة الطيران الفيدرالية.

لكن وزير النقل الأميركي شون دافي نفى مسؤولية النظام عن الأزمة، موضحاً أن العطل نتج عن مشكلة في شبكة الاتصالات القديمة، بعدما تعرضت أجهزة التوجيه ومفاتيح الشبكة لضغط البيانات وتعطلت، وأكدت الشركة المطورة للنظام أن منتجاتها لم تتسبب في توقف الرحلات.

تكشف الأزمة عن تحدٍّ أعمق يتعلق بقدم البنية التحتية للطيران الأميركي؛ إذ أظهر تقرير لمكتب المحاسبة الحكومي الأميركي أن 51 نظاماً من أصل 138 نظاماً لمراقبة الحركة الجوية صُنفت بأنها غير مستدامة، فيما يواجه 54 نظاماً إضافياً خطر الوصول إلى الحالة نفسها.

وبذلك، فإن أكثر من 76% من الأنظمة التي خضعت للتقييم تواجه تحديات تتعلق باستدامتها التقنية، ما يعكس الفجوة بين التطور التكنولوجي وسرعة تحديث البنية التحتية.

كما أشار التقرير إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية تدير أنظمة متعددة لا تتواصل جميعها بسلاسة، وبعضها يعتمد على أجهزة وتقنيات تعود إلى عقود سابقة.

لا تقتصر تداعيات توقف الطيران على المسافرين، بل تمتد إلى شركات الطيران والمطارات وقطاع السياحة والشحن الجوي، نتيجة تكاليف إعادة جدولة الرحلات والطاقم وتأخر نقل البضائع، فضلاً عن اضطراب حركة الطائرات وأطقمها حتى بعد استئناف الإقلاع.

وكان الكونغرس الأميركي قد خصص 12.5 مليار دولار في يوليو 2025 لتحديث البنية التحتية لأنظمة مراقبة الحركة الجوية، فيما طلبت الإدارة الأميركية 30.1 مليار دولار إضافية، بينها 10.1 مليار دولار لتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية.

وبذلك يصل مجموع التمويل المخصص والمطلوب إلى 42.6 مليار دولار، في وقت أكدت فيه السلطات أن نحو 68% من شبكة الاتصالات النحاسية القديمة استُبدلت بالألياف الضوئية.

وتكشف الأزمة مفارقة اقتصادية وتقنية؛ فبينما تستثمر الولايات المتحدة في الذكاء الاصطناعي لجعل الطيران أكثر كفاءة، لا تزال شبكات الاتصالات التقليدية بحاجة إلى مليارات الدولارات لضمان استمرار عملها.

وبذلك، لا يتمثل التحدي في إدخال التكنولوجيا الجديدة فحسب، بل في ضمان قدرة البنية التحتية على مواكبتها، حتى لا يتحول التطور التقني إلى نقطة ضعف في أحد أكثر القطاعات حساسية للاقتصاد العالمي.